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首家共享单车倒闭

首家共享单车倒闭
类型: 影音相关 平台: Android 语言: 中文
授权: 免费软件 大小: 32mb 更新: 2023-07-06 15:27:00
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大家好,今天给各位分享首家共享单车倒闭的一些知识,其中也会对又一家共享单车倒闭,那些单车都去了哪里进行解释,文章篇幅可能偏长,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在就马上开始吧!

又一家共享单车倒闭,那些单车都去了哪里

1.能回收就回收,不能回收的没办法了。

2.回收了以后一般是返回厂家。

全国首例共享单车小鸣单车破产,欠债5540万账面仅有35万,用户押金泡汤了吗

共享单车小鸣单车破产,用户押金肯定是泡汤了。共享单车这种商业模式99%的平台就是打的用户押金的主意,所有的共享单车公司都希望扩大规模拿到大量的用户押金,然后用用户的押金去投资去理财赚钱。

因为共享单车本身是很难盈利的,共享单车小鸣单车破产时欠债5540万,账面仅35万,拿什么还用户押金,连欠人家债主的债都没有钱还,就算是破产清算,剩下这35万也不够还任何人的钱,也轮不到退还用户押金,也只够破产清算时支付中介费用及走破产程序的费用。用户押金泡汤了可以说没有什悬念。

共享单车小鸣单车破产我们需要反思,为什么当时有那么多的人一窝风的去投资共享单车,当时浙江有个企业家找笔者说也想投资共享单车,被我否定了。

即便是现在还没有破产的共享单车他们的未来在哪里?如果有机构愿意让他们不停地烧钱,也许将来会找到赚钱的出口,现在还没有好的出口,如果有出口那只有形成非常大的规模后,数据量足够大时,大数据或金融服务才是出口,但这需要烧大量资金,而且如何盈利仍然还需要探索。

共享单车小鸣单车的破产,希望能让更多的人明白,共享经济需要很多条件和要素。

如果您认同我的观点,请加我的关注并点赞。如果您有什么财富生活中疑惑也欢迎私信提出,在评论中提出也许会忽略看不到,谢谢您们的支持。

关于悟空共享单车倒闭,你怎么看

站在风口上,不是所有的猪都能飞

雷军曾提出过“飞猪理论”,意思是“站在风口上,猪都会飞”,这在创业圈内被广泛流传,但事实很残酷,并不是所有的猪都能飞起来。

6月16日,就在摩拜宣布又获得超6亿美元融资的同时,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了。就在摩拜宣布巨额融资的三天前,悟空单车宣布停止运营。这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。

悟空单车创始人雷厚义表示,因为公司采用合伙人模式,为避免纠纷,投资人的钱都已经退了,用户的余额、押金也已经全部退还,“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车,约一半投放在大学城,其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁,大部分已经找不到了,找到的大概在10%左右。”

“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说,之所以选择退出的原因有好几个,“第一就是打不赢了,在资源上,头部效应非常明显,媒体资源、政府资源,都集中在前面几家企业身上。”

“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”雷厚义指出,公司现有模式已经运营不下去了,“车子是动的,车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式,通过农村包围城市来撬动共享单车市场,但项目自身没有盈利,说服不了城市合伙人。中国的中小商户,安全意识是很重的,看你还没有盈利,他们是不愿意出钱的。”

就当做公益了

“失败了就当做公益”,这本是摩拜单车创始人胡玮炜在一次演讲中提到的,但没想到这么快就在另一家“友商企业”身上应验了。为了共享单车这个风口,悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元,一千多辆单车也不见了踪影。当然,他也不打算找回来,“当做公益了”。

雷厚义坦言,这次创业经历给了我几个血淋淋的教训。第一,不要去追风口,追了也没用,小公司追不到。风口是等出来的。第二,项目一定要能盈利。共享单车短时间内一定亏损,但你做一个项目,无论是拿投资也好,还是自己出钱,从模型上一定要跑得通,这很重要。第三,你要有相应基因。比如做共享单车,你要有供应链的人加入,否则自己去搞,问题非常大。第四,小公司还是适合小切口,形成独特价值。就像我们做共享单车,搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo,希望被并购,但他们没意向。

“你建了个碉堡,人家打不下来,才可能花钱并购你。人家如果打得下来,还并购你干吗?或者,这个行业发展迅速,老大老二势均力敌,你的选择成了决定性力量,这才有被收购的价值。但现在看来,两者都不沾。愿赌服输,人要向前看。”

死亡反思:对小企业来说,风口不是追出来的,是等出来的

第一,实力永远都是第一位。在实力不足时,不能盲目追逐风口。同时,风口一般都具有垄断性且时间窗口很短,如果不具备先发优势,当风口起来时再追逐,时间窗口都已经关闭,最后的结果就只是自取灭亡。

第二,小企业应该踏踏实实地从一个小口切入,慢慢成长的同时,等待风口的来临。而选择切入口时,从一开始就要规划好商业模型,做到没有投资也能生存下去。当风口真正来临时,用融资的钱扩大规模,完成清场。

第三,在单车领域,小企业能做的就是避开大众市场,专门针对企业做高端市场。以重庆为例,重庆某万达城,希望在万达城里保持车子的密度,小企业便可以针对万达城的特殊需求进行服务。为企业定制需求,这样的做法在ofo面前,也许可以保持一定的竞争力。

2017年底共享单车将迎来跑路潮,你的押金退了吗

共享单车又出事了,大批押金不知去向,还能退回来吗?

如果共享单车有生命,它才不过是两周岁的婴儿,不过共享单车们接下来要走的路却没有太多的选择了。背靠着资本,摩拜和ofo可以继续在风口跳舞。而巨头之外的共享单车们就没有那么好的运气了。

又一家共享单车“惹事”了

近日,一家名为酷骑的共享单车被用户举报押金难退。

根据公开信息查询,酷骑单车成立于2016年11月。目前,酷骑单车已在北京、上海、广州、深圳、天津、长沙、西安、太原、石家庄等50多座城市共投放超过100万辆单车。

如果你对“酷骑”没有什么印象的话,那你应该还记得前段时间一款金光闪闪的黄金车横空出世,不少用户评论说“闪瞎了眼”。没错了,这就是酷骑共享单车品牌投放的自行车。

(图自第一财经周刊)

除了“黄金车”之外,酷骑从2016年11月开始,先后向市场推出了绿色的1.0亲民版、蓝绿搭配的2.0轻尚版两款单车,以及后来和海尔无线合作推出的3.0版单车。在3.0版本中,酷骑还为共享单车增加了手机充电功能。

目前共享押金基本在99——299元之间,或许是有了众多炫酷的功能,酷骑将押金设置在了最高档位——每位用户收取押金298元。根据不同的车型,酷骑的计费方式有0.3元/半小时、0.8元/半小时、1元/半小时等几种。需要注意的是,当酷骑信用分低于80时,用车单价将调整为100元/半小时。

各地用户押金难退

如今关于酷骑单车押金难退的抱怨已经所处可见,用户们在微博和贴吧里痛斥这家公司的“流氓行为”。

正好我家住的附近有酷骑,很多人因为已经有了摩拜和ofo不愿意装新的app了,所以酷骑经常都有车可以使用,所以我就下载了。使用倒还是正常的,不过我看到网上有人说他们家押金退不了,我就赶紧退下试试,结果好像还是晚了。十多天了我的押金还是没有退。电话也没人接,不知道该怎么办。

一位用户向爱范儿讲述了他目前的遭遇。

而事实上酷骑单车因为押金的事也曾两次发布公告,第一次是八月中旬,说由于上线了一大波新功能,导致系统不稳定所以出现了押金难退的现象。8月30号,酷骑又发布一则说明,表示新CTO已经入职,将在9月解决押金退还问题。

不过到现在为止,大部分用户的押金还是不知所踪。有人整理出了“如何退押金攻略”:“在app里联系客服是没有用的,电话打通后永远接不通人工服务。可以试着往他们官网留下的邮箱发送邮件,也可以通过北京市工商行政管理局进行投诉。”

(北京工商局网站右侧有投诉举报入口)

爱范儿又联系了一位正在通过各种途径追讨押金的用户,他表示攻略中的办法都尝试过了,但暂时还没有任何反馈。

虽然对于单个用户来说,298元押金造成的损失也还在可承受的范围之内。但无数用户的押金聚集在一起无疑是一笔巨资。

押金流向P2P平台?

资金哪儿去了?有没有监管?之前酷骑单车CEO高唯伟回应辽沈晚报的“十问酷骑单车”,在问答中,他是这么说的:

我们和民生银行签署了协议,进行全面合作。但是由于银行在年中(6月底)的时候很忙,没有接进民生银行的系统。现在我们遇到困难了,有的合作伙伴在撇清关系。

也就是说,这笔钱到底谁来监管成了一谜。

此后有酷骑单车的离职员工向记者爆料,酷骑与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系。这一消息更是引发了用户的猜测,或许共享单车的押金已经流向了P2P平台。通过查询酷骑单车的企业信息,爱范儿发现,酷骑与诚信贷之间确有联系。

酷骑单车隶属于酷骑(北京)科技有限公司,公司位于北京通州,注册资金高达10亿元人民币,股东为张夫芝和毕言,CEO为高唯伟。而诚信贷隶属于北京悦购伟业电子商务有限公司,股东为高大伟、赵恒郡,高唯伟为创始人兼CEO,首席运营官则为毕言。

(图自诚信贷官网,位于通州万达的办公室)

据诚信贷官网信息显示,这家公司总部位于北京市通州区万达广场B座30层,这也是酷骑单车的总部所在地。用户押金难退,而酷骑又有着“互联网金融的血统”,其资金去向不得不令人怀疑。

目前,消费者的投诉已经引起了有关部门的注意,西安市工商局高新分局、天津市交通运输委员会分别约谈了酷骑单车西安和天津的负责人。至于用户们最终会得到一个怎样的解决方案,还未有定论。

共享单车困境的冰山一角

酷骑押金难退或许还只是第二梯队共享单车们困境的冰山一角。

在多地政府要求共享单车企业暂停新增投放新车的政策之下,它们的后续融资和运营都遭到了重大的打击。在这个已经进入下半场的游戏里,它们的身份被划归到“被洗牌的共享单车”范畴中去。已经有数家公司出局,剩下了又还能撑多久呢?

有人评论:

对于这些共享单车来说,已经不用考虑生死的问题了,无非是谁先死和谁后死的问题。

今年6月,“悟空单车”倒闭的消息传来,它成为首家倒闭的共享单车企业;7月3Vbike也宣布倒闭。再后来,有媒体报道南京“町町单车”人去楼空。而还正常运营的共享单车企业里,除了酷骑押金难退,小鸣单车也有用户反映类似的情况。

共享单车死亡名单上,下一个增加的名字会是谁呢?

首家共享单车倒闭和又一家共享单车倒闭,那些单车都去了哪里的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!

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